Die Pleite der Autohausgruppe König schädigte Tausende Kunden. Viele zahlten ihren Neuwagen ganz oder teilweise. Geliefert wurde er allerdings nicht. Das ändert sich nun.

Der Verkauf der Mercedes-Niederlassungen geht in die dritte Runde. Den Auftakt bildete Bremen. Erneut macht ein Joint Venture zweier Händlergruppen das Rennen.

Interview mit BMW-Deutschland-Vertriebschef Tim Beltermann über die angespannte Ertragslage im Handel und seine Strategie für den deutschen Markt.

Audi baut mit Partner SAIC in Shanghai die Entwicklung für seine chinesische Submarke AUDI weiter aus. Rund 300 Beschäftigte sollen künftige Modelle vorantreiben. Der Absatz der jungen Marke bleibt unterdessen weiter unter den Erwartungen.

Aumovio-Chef Philipp von Hirschheydt über den Auftragsboom in China, die Folgen der BMW-Einigung und die Entscheidung, den Geschäftsbereich User Experience im Konzern zu behalten.

Die Pleite der Autohausgruppe König schädigte Tausende Kunden. Viele zahlten ihren Neuwagen ganz oder teilweise. Geliefert wurde er allerdings nicht. Das ändert sich nun.

Audi baut mit Partner SAIC in Shanghai die Entwicklung für seine chinesische Submarke AUDI weiter aus. Rund 300 Beschäftigte sollen künftige Modelle vorantreiben. Der Absatz der jungen Marke bleibt unterdessen weiter unter den Erwartungen.

Bei der Testfahrt beherrscht die erste Elektro-Eigenentwicklung aus Affalterbach den Spagat zwischen Rennstrecke und Reisekomfort. Nur ein Detail nervt.

Zum ersten Mal seit anderthalb Jahren hat Toyota seinen Quartalsgewinn wieder steigern können. Damit blicken die Japaner zuversichtlicher auf das Gesamtjahr.

Aumovio-Chef Philipp von Hirschheydt über den Auftragsboom in China, die Folgen der BMW-Einigung und die Entscheidung, den Geschäftsbereich User Experience im Konzern zu behalten.

Dank hoher Margen im Europa-Geschäft hebt der Konzern seinen Ausblick an. Zusätzliche Wachstumschancen sieht Continental in China.

Der Zulieferer will mit Halbleitern bis 2030 rund fünf Milliarden Euro umsetzen. Ein eigener Geschäftsbereich soll neue Kunden außerhalb der Autoindustrie gewinnen.

Die Vernetzung im Auto schafft neue Angriffsflächen. Fast jeder zweite Branchenexperte sieht Cybersicherheitslücken als eines der größten Risiken für die Einführung softwaredefinierter Fahrzeuge.

Rechenchips, Mikrocontroller und KI: die Tech-Konzerne Infineon und Qualcomm wollen künftig gemeinsam Hochleistungsrechner für softwaredefinierte Fahrzeuge entwickeln. Damit folgen sie einem Branchentrend.

Elektrofahrzeuge der ersten Generation erreichen allmählich das Ende ihrer Lebensdauer. Dadurch wächst der Ersatzteilmarkt für Batterien.